SKLEP I SERWIS ROWEROWO NARCIARSKI
SKLEP I SERWIS ROWEROWO NARCIARSKI
Poznaj idealną równowagę pomiędzy wytrzymałością i stylem dzięki fatbike’owi Diablo XR1 Matt-Black. Mocny silnik i trwały akumulator zapewniają imponujące wrażenia z jazdy na rowerze, niezależnie od tego, czy jeździsz po mieście, czy na wycieczce przygodowej. Hamulce hydrauliczne gwarantują bezpieczeństwo w każdej sytuacji.
Kolorowy wyświetlacz Diablo Bike XR1 jest wyposażony w złącze USB, dzięki czemu zawsze będziesz w kontakcie. Ten wysokiej jakości, niedrogi fatbike jest dostępny w szerokiej gamie żywych kolorów, które odzwierciedlają Twój osobisty styl.
Jeśli potrzebujesz dodatkowej przestrzeni do przechowywania, możesz dodać bagażnik do Diablo XR1 Matt-Green. Wsiadaj na Diablo XR1 i odkryj niezrównane wrażenia z jazdy na fatbike’u.
Odkryj najlepsze połączenie wydajności i stylu dzięki Fat Bike DIABLO XR1. Ten przełomowy rower jest wyposażony w mocny silnik tylnego koła, zapewniający niezrównane wrażenia z jazdy. Niezależnie od tego, czy jeździsz po mieście, czy wybierasz się na przygodę w terenie, XR1 zapewnia najwyższą wydajność niezależnie od terenu. Dzięki silnikowi umieszczonemu na tylnym kole XR1 zapewnia najwyższą wydajność w każdym terenie, niezależnie od tego, czy jedziesz po mieście, czy w terenie.
DIABLO umożliwia pewną i kontrolowaną jazdę nawet po nierównym i nierównym terenie. Bezpieczeństwo jest bardzo ważne dla XR1. Hamulce hydrauliczne zapewniają silną i czułą skuteczność hamowania, umożliwiając szybkie zatrzymanie w razie potrzeby. Możesz cieszyć się jazdą ze spokojem ducha, wiedząc, że zawsze masz kontrolę.
Matowy zielony wyświetlacz DIABLO XR1 jest wyposażony w wygodny port USB, dzięki czemu możesz pozostać w kontakcie w podróży. Ładuj swoje urządzenia lub korzystaj z ulubionych aplikacji rowerowych podczas swoich przygód. Dzięki przyciągającemu wzrok wzornictwu i żywym opcjom kolorystycznym XR1 jest również przyjemny dla oka. Ten gruby rower w wyjątkowy sposób łączy w sobie funkcjonalność i styl. Wskocz na Diablo XR1 i poznaj moc, wszechstronność i styl tego najnowocześniejszego fatbike’a z tylnym silnikiem. Przygotuj się na niezapomniane wrażenia z jazdy
Rozmiar ramy: 42cm ( rower przeznaczony dla osób o wzroście 165 -189cm ).
Ilość biegów: 7
Tylny układ hamulcowy: Hydrauliczne hamulce tarczowe
Przedni układ hamulcowy : Hydrauliczne hamulce tarczowe
Przedni widelec: Amortyzowany
Marka silnika: AKM
Pozycja silnika: Silnik w tylnej piaście
Silnik moc: 60Nm
Bateria: 48V / 15 Ah / 720 Wh
Zasięg: 80-120 km
Maksymalna prędkość: 25 km/godz.
Kolor : zielony matt
Przyzwyczailiśmy się do stereotypu, że co z Chin to słabe jakościowo i na chwilę, a producent zniknie za rok. W przypadku producenta silników AKM, to krzywdząca opinia. Z Chin są również produkty dobre i trwałe, za rozsądną cenę, z długą historią produkcyjną.
Silniki AKM produkowane są przez firmę AIKEMA, która została założona 1986 r. w Chinach, produkuje nie tylko silniki do e-bika ale i do skuterów. W ciągu 37 lat firma zbudowała 3 fabryki i 9 centrów serwisowych na świecie. Trzy z nich znajduję się w Europie (Niemcy, Francja, Włochy).
W 2019 roku wyprodukowano ponad 600 000 silników do elektrycznych rowerów.
Producent może się pochwalić certyfikatem UE ISO 9001, co pozwala nam spać spokojnie – silnik jest bezpieczny w użytkowaniu.
AKM w swojej objętości zalicza się do silników małych a jego waga nie przekracza 3 kg, to bardzo dobry wynik wagi do mocy silnika, która wynosi 60 Nm 250W/500W. Silnik umiejscowiony jest w tylnym kole, a dzięki kasecie i i hamulcowi tarczowemu jest mało widoczny.
Co ważne, silnik poprzez swoją budowę jest bezawaryjny i ma niskie wymagania konserwacyjne.
Napęd elektryczny został przeznaczony do jazdy miejsko – turystycznej i tu spisuje się bardzo dobrze. Większość producentów stosuje silniki słabsze pomiędzy 20 a 45 Nm.
Przy niektórych rowerach elektrycznych podawana jest jedynie wartość 250 W – gdy będziecie kupować rower, zwróćcie na to uwagę.
Wrażenia z jazdy z silnikiem AKM:
Do wyboru mamy 5 trybów, co pozwala nam dopasować moc wsparcia do naszych potrzeb i warunków ukształtowania terenu, warunków atmosferycznych. Z zasady na co dzień jeździłem na 1 i 2 trybie, na terenach nizinnych (woj. mazowieckie), natomiast pozostałe tryby miałem okazję wykorzystać w górach (Beskidy). Z piątego trybu miałem okazję korzystać także, gdy po zdjęciu blokady prędkości jechałem około 36 km/h – tu jednak musimy pamiętać, że pobór prądu jest wysoki. Prędkość 25 km/h dość szybko osiągniemy na drugim wspomaganiu, co przydaje się gdy chcemy wyprzedzić innych rowerzystów na ścieżce. Odcięcie prądu przy tej prędkości nie jest “brutalne”, co zdarza się innym silnikom. Moc silnika jest na tyle duża i stabilna, że chcesz jak najszybciej zdjąć blokadę prędkości, aby jechać szybciej. Szkoda, że prawo w UE zezwala tylko 25 km/h.
Puławska 105, 02-595 Warszawa, Polska